Elsősorban most a kollégákhoz szeretnék szólni
Mivel a BMW E8x E9x E7x és Mini modellek esetében gyakorinak számít, hogy akkumulátor csere és diagnosztika alkalmával az autó világításért felelős modulja ami az első ablakok mozgatásáért is felelős tönkremegy.
(Erről a hibáról a gyár is tud. Szerviz körülmények között a csere a megoldás igen borsos áron.)
Ebből adódóan nem működnek az ablakok, nem kapcsolhatók a lámpák és a modul kiolvashatatlan.
A felesleges időtöltés megakadályozása miatt szeretném felhívni a figyelmét azoknak akik a jövőben így járnak, hogy szükségtelen szétbontani a műszefalat a biztosítéktáblát és a világítás modulon alkatrészeket cserélni vaktában, mert a probléma egyéb síkú megoldása szükséges.
1 napos határidővel és kedvezményes áron tudjuk javítani ezt a hibát.
A modul a motorháztető nyitő kar borítása alatt található. Egyszerűen eltávolítható és postai vagy személyesen eljuttatható hozzánk. (Személyesen megvárható)
Újabb érdekesség amit érdemes tudni az F G sorozatok váltójának "kulcshoz kötött" működéséről.
Már a későbbi E szériák automata váltói is tartalmaznak azonosítási adatokat.
Ebből következik, hogy nem úgy működik a cseréje, mint a korábbi modellek esetén, hogy felszúrjuk és már megy is...
Ha sikerült egy olyan kocsiba botlani amelyik váltócsere után D ből elindulás nélkül visszateszi az előválasztókart P állásba és nem indul el akkor segítségre lesz szükséged...
Ugyanis ezeknek a típusoknak a váltója tartalmaz immó adatokat amit nem egyszerű és nem is olcsó dolog megtanítani neki.
Nagyon drága eszközöket és hosszas tanulmányozást igényel. Miért töltenéd az idődet és költenél egy vagon pénzt ennek a megoldására amikor mi ezt rugalmasan megoldjuk.
Vannak távolról elvégezhető módszerek, van amihez elegendő a váltóelektronikát elküldeni és van amit csak az autó jelenlétében lehetséges kivitelezni.
A részletek miatt a kapcsolatfelvétel szükségeltetik...
Ha kevesled a lovakat ezen is segítünk...
A napokban nagyon fontos extrával bővült a szolgátatásaink köre.
Igazából műhelyeknek érdekes. Bármilyen hibából eredő Cas modulok tartalmi javítása is elérhető. EWS Tamperig hiba a diagnosztikában. A kocsi csak teker de nem indul, nem szinkronizálható. Lehehetne hosszasan sorolni a jelenséget. Aki már volt ilyen szorult helyzetben tudja mennyire kilátástalan tud lenni... Cseréljünk kulcsot motorvezérlőt cast óracsoportot? Akkor meg mi lesz a DSC vel? Jönnek a rosszabbnál rosszabb gondolatok. Kis szerencsével erre a lapra tévedsz és megoldjuk a problémát
Továbbá... Ismerjük a bontósok által lefestett csavarokat a motorvezérlőn... Ki ne találkozott volna már a szétrohadt, beázott, vagy csak simán elromlott vezérlőegységek nyűgjével?! Aki még nem az majd fog...
Jön a kérdés... Mit csináljuk... A bontós nem veszi vissza ha széttrancsírozzuk a vezérlőt... Még az is lehet hogy leütünk egy két alkatrészt... Mi lesz ha klónozzuk és átvisszük a tartalmi hibát a másik ECUra? Erre van megoldásunk... A vezérlők 99%át tudjuk bontás nélkül klónozni, bontás nélkül immó adatot cserélni benne (így a tartalmi hibák biztosan nem kerünek át)
Megesik, hogy az "immódoboz" a CAS modul mondja be az unalmast. Egy bontottból motorvezérlő alapján tudunk generálni hozzá való tartalmat és maradhat a kocsi saját indítókulcsa is, de akár új kulcsot is kaphat a gép.
A részletek egyeztetése itt is fontos...
Essen szó az idítókulcsokról is...
Szervizünk ebben is egyedülálló, ugyanis készletről, megvárhatóan tudunk új indítókulcsot gyártani MINDEN BMW modellhez!!!!
Mivel nem csak a bmw tulajdonosoknak lehetnek kulcs problémái, ezért pár gyakori márka mint a VW csoport tagjai részére is tudunk raktárkészletről kulcsot biztosítani.